1月23日、令和5年最初の (株)トーアス主催の IRATAトレーニングがはじまります。
受講者は、レベル３が５人、レベル２がひとり、そしてレベル１が10人で、全部で16人。
迎えるトレーナー陣は、ベテランのインストラクター５人です。
アセッサーは、スカイ リーさんが予定されています。

受講者も、インストラクターも、過半数がウインドタービン系の人であることから、IRATAのロープアクセス技術が風力発電のメンテナンス業務に必要と認められつつあることがわかります。

さて、今朝は冷たい雨が降っていて、なんとも景気の悪い雰囲気です。
この一週間、冬一番の寒気の影響で、大雪の恐れも予測されていますが、体調を崩さないよう気を付けて、楽しいトレーニングにしたいと思います。

昨日は、日本三奇「石の宝殿」で有名な、高砂市の生石神社（おおしこじんじゃ）にお参りして、今年一年の安全を祈願してきたことは言うまでもありません。

12月18日、アセスメント二日目
３人のレベル２と、５人のレベル１の技能審査です。
フーサンとの架電にて、全員合格と知らされました。
良かったですね。ほんとによかった。
皆さんおめでとうございます。

12月17日、朝から小雨がぱらつき、真冬並みの寒波におそわれた土曜日、寒さに縮こまりながらのアセスメント。
アセッサーは、厳格な審査でお馴染みとなったジョナサン サム氏です。
シンガポールから来日されました。
通訳は、これまたお馴染みのヨーコさん。
審査を受けるのは、レベル２がふたりと、レベル１が６人です。
さて、どうなることやら…
結果なんてものは、なるようにしかなりません。

コレをやらせることで、練度がわかります。

さて、新名神高速道路の天気を調べたら、夜10時から朝9時まで雪となっていました。
明朝、早く帰るつもりでいましたが、これはヤバいです。
通行止めか、事故渋滞が予測されます。
私のクルマはノーマルタイヤで、まだスタットレスに替えていませんから、雨が雪に変わる前に鈴鹿の山を越えなければ危険です。
ということで、みんなにあいさつして、加古川駅前のホテルに戻り、荷物をまとめてクルマに放り込み、加古川北インターを目指しました。
途中、架電により ナミ兵からレベル２の合格を知りました。
NAKAさん、おめでとうございます。
高速に乗ったのは17：00ころ。
雨が雪に変わることはなく順調に走り、自宅のパーキングにクルマを止めたのが10：40
高速道路上の走行時間は約5時間半でした（ノンストップ）

明日の全員合格を祈ります。

それにつけても「全部わかりましたから」と のたまって、さっさと金曜日の昼に姿を消してしまったMARUさん。
アセスメントを受ける気もなくやってきて、あれは一体何だったんでしょう？？
いちばん出来が悪くて、付きっ切りで教えたのですが… すっかり振り回されてしましました。
アセスメントの結果から、教える相手を間違えたと知りました。