Fukuhara Training Group
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明日から長崎の造船所で、ロープアクセスの仕事です。
何にも知らない人には、超大手製造会社でロープアクセスなんて、びっくり仰天でしょう♬
これまでは、ロープの仕事は、外国のIRATAカンパニーに頼むしかなかったようです。
でも、日本の企業でもロープアクセスの仕事がでしるよう、国内法が施行される前からちゃんと準備してきたんです♬
YCATからリムジンバスで羽田空港へ♬
本牧の海っ端に暫くバイバイ
気合が入りすぎたか、早すぎた到着
でも刻しない分、正しい選択といえるでしょう。
長崎の造船所は、40年ぶりです。
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ロープ高所作業が法制化された昨年は、講習会とトレーニングに明け暮れた年でしたが、今年はあちらこちらで大きな現場が動き始めました。
関東も関西も、ロープアクセステクニシャンは大忙しです。
私もこのところ早朝の首都高湾岸線を走って、京浜工業地帯にある巨大製造会社へ通勤しています。
接着剤を大量に使う仕事で、ロープはダメージを受けますが、 アイディなどコントロールバイスは接着剤が付着しても異常ありません。
薄暗い環境下で、ペツルのランプ（ピクサ３とティカＸＰ）は大活躍です。
今日はビッグロック日吉店のロープアクセス講習会でしたが、常連のIRATAメンバーはことごとく現場に出払っていて不在
風力発電のメンテナンス会社の研修会となりました。
次回、ビッグロック日吉店のロープアクセス講習は、4月21日の予定です。
かねてより予定していた4月7日は、長崎県の現場へ出張が決まったため中止です。
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2月27日、東京ビルメンテナンス会館において（一社）東京GCAの「第13回 技能認定試験」が行われました。
主催は一応「全国GCA連合会」なのですが、肝心要の「全国」からの参加や支援はありませんでした。
で、受験者はたったの4人…
東京GCAはまじめで熱心な協会ですから、4人の受験者に対し規定のスタッフ10人で対応しました。
当然、赤字です。
まあ、それはともかく、試験内容は学科と実技（部材判別・洗浄技術・取付技術）です。
学科試験は、全員高い点数で合格しましたが、実技のロープの取り付けで見過ごしにできない不安全行動を演じた人がいて、一人不合格となりました。
おそらく、現場経験の少なさによる稚拙な行動と思われます。
次回、頑張ってください。
近く「安全帯の規格」の改正があり、胴ベルト型は廃止され、フルハーネスが義務化されるもようです。
垂直面用ハーネスの3種安全帯Ａ（シットハーネス）は、胴ベルト型の規格なので、規格改正によって消滅することが予測されます。
シットハーネスが規格化されれば話は別ですが…
新規格のフルハーネスのＤ環が、背部の他に腹部及び胸部にも付けば、ロープアクセスが可能になります。
これによりブランコ作業は、壁面につり下げたブランコ台に屋上から乗り込む必要がなくなり、安全性は格段に向上することが推察されます。
しかしこの業界の上層部には、ロープアクセス知る技術ヤは極めて少ないのが泣き所…
新しい技術には慎重です。
我が国は、急激な変化を望まない国ですから、それは致し方ないのかも知れませんが、進化する技術は誰も止めることはできません。
講習会や、今日の技能試験も、やがて新しい技術に取って代わられることでしょう。
ご安全に！