12月17日、朝から小雨がぱらつき、真冬並みの寒波におそわれた土曜日、寒さに縮こまりながらのアセスメント。
アセッサーは、厳格な審査でお馴染みとなったジョナサン サム氏です。
シンガポールから来日されました。
通訳は、これまたお馴染みのヨーコさん。
審査を受けるのは、レベル２がふたりと、レベル１が６人です。
さて、どうなることやら…
結果なんてものは、なるようにしかなりません。
まるでヨーコさんがアセッサーになったみたいです（笑）
着地しないで、クロールにチェンジオーバー
ロープを4メートル登ってクロール降り
コレをやらせることで、練度がわかります。
ダミーを取り込んで一緒に下降するもの
ふたりのレベル２にとっては応用問題です。（ちょっと考えればわかること）
でも、もう一人は… あれっ！
その後の課題 プルスルーで、アッセンションの取り付けを間違ってしまい、課題をクリアできず、とうとう失格となってしましました。
明日、再挑戦です。
んん…、お勉強と実務（アセスメント含む）とは違うもんだと思います。
ヒューマンエラーを発生させない方法も教えるべきだと、あらためて感じた次第です。
なんとか足を着けずにクリアできました。
足が地に着くイレギュラーな環境では、クロールでロープを登る必要があります。
ちゃんと教えていたので、楽々クリアできました。
カウズテールが２本とも掛かっているときは、両手を放して体を支えもよいのですが、
片方(長い方）掛けずに、短いほうだけで体をささえたら、１ポイントで失格でになります。
ねじれたスリングを直す必要があったとの受講者からの言い訳が認められ、２マイナーからの再開です。
あっ！ アイディ側のバックアップデバイス（アサップロック）がありません。
バックアップデバイスの取り付けられていないロープをアセッサーが引っ張りました。
ザザ残念！失格です。
明日の追試、頑張りましょう。
ヤバし！ ロープに絡んだカウステールを外してしましました。
ワンポイントで失格になってしまいました。
アセッサーが2回も「ストップ」と言って注意を喚起したのに… テンパっていたのでしょう
残念！
レベル２のMARUさん
とんでもなく時間がかかり過ぎています。
ヤバいなぁ
さて、新名神高速道路の天気を調べたら、夜10時から朝9時まで雪となっていました。
明朝、早く帰るつもりでいましたが、これはヤバいです。
通行止めか、事故渋滞が予測されます。
私のクルマはノーマルタイヤで、まだスタットレスに替えていませんから、雨が雪に変わる前に鈴鹿の山を越えなければ危険です。
ということで、みんなにあいさつして、加古川駅前のホテルに戻り、荷物をまとめてクルマに放り込み、加古川北インターを目指しました。
途中、架電により ナミ兵からレベル２の合格を知りました。
NAKAさん、おめでとうございます。
高速に乗ったのは17：00ころ。
雨が雪に変わることはなく順調に走り、自宅のパーキングにクルマを止めたのが10：40
高速道路上の走行時間は約5時間半でした（ノンストップ）
明日の全員合格を祈ります。
それにつけても「全部わかりましたから」と のたまって、さっさと金曜日の昼に姿を消してしまったMARUさん。
アセスメントを受ける気もなくやってきて、あれは一体何だったんでしょう？？
いちばん出来が悪くて、付きっ切りで教えたのですが… すっかり振り回されてしましました。
アセスメントの結果から、教える相手を間違えたと知りました。
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